次期單軌火車嚴重逾期‧虧損累累‧林敬賢促交代
（馬六甲11日訊）虧損累累的甲市區單軌火車，如今不僅改在傍晚時間操作，甚至還進行第二階段延長計劃，而且工程時間已經逾期，只見幾根鐵柱豎立起來，州政府必須公開作出闡釋，避免再次浪費公幣，最終又是“白象計劃”。
行動黨峇章區州議員林敬賢表示，單軌火車第一期已啟用了4年，最高鋒時期發生故障27次，如今原定半年內完工的第二期工程至今逾期仍未竣工，當局必須公佈詳期，包括承包公司是否同一家，工程延長後成本是否有提高。
“單軌火車是在2010年10月啟用，至今經常性發生故障，也發生更次乘客懸在半空中要動用雲梯接下乘客。”
他說，前首長也承認單軌火車常出狀況，不但曾被陸路公共交通委員會點名停止操作，直到符合數項條件後才可以重新使用。
他指出，縱使如此，單軌火車依然不時發生故障，過後，這項計劃交由馬六甲河流及溝渠發展機構接管，惟在接管後情況沒有改善，當局甚至聘請中國工程師前來協助。
他透露，如今單軌火車只在傍晚時間操作，平時的開放時間從下午6時至晚上11時30分，週日、週末和假期提前至下午3時，如果遊客人更多，則提早。
恐成白象計劃
他說，在第一期完成的這項單軌火車計劃問題多多之際，州政府在2011年12月13開始了第二期單軌火車計劃，工程在今年2月28日開始，8月27完工，但是遲至今日只見柱子豎立之外，還不見軌道建起。
“工程逾期未竣工，成本是否有提高？由誰負擔？第一期工程計劃問題多多，第二期計劃是否讓同一個中國公司承包？另一個令人擔心的是，工程遲遲沒有完工，是否會變成白象計劃？”
他說，根據州議會的回答，第一期工程耗資1千87萬3千380令吉，啟用至今，去年的收入是5萬4千191令吉，開銷是2萬8千333令吉，相信這並不包括職員的薪金；今年1至8月的收入是2萬8千67令吉，開銷是1萬9千237令吉。第二期的工程則耗資2千193萬3千500令吉，當中包括提昇第一期工程的6萬6千令吉。
他促請政府公佈第二期工程的詳情，包括承包公司是否同一家、工程延長後成本是否有提高、承包商是否能完工？如何面對有如第一期工程的損壞情況。
星洲日報古城社區報
次期展延 單軌火車恐成白象計劃
（馬六甲11日訊）原定今年2月尾竣工的第二期單軌火車計劃展延，行動黨峇章區州議員林敬賢炮轟地方政府沒有加強監督，令人擔心淪為白象計劃。
林敬賢說，第一及第二期的單軌火車計劃，耗資近3300萬令吉，原定在今年2月28日竣工的第二期單軌火車計劃，至今也只有柱子，恐淪為另一項白象計劃。
“地方政府應該加強監督，避免有關工程再展延，浪費人民血汗錢。”
他是今早巡視香料園單軌火車工程后，這么指出。
他說，據資料顯示，第一期單軌火車計劃耗資1087萬3380令吉，第二期則耗資2195萬3500令吉，擔心第二期的工程未能如期完成，造成工程成本增加。
工程成本混亂
“在第二期的工程成本內，還列入提升第一期單軌火車的費用，令人覺得可笑。”
林敬賢說，不解為何第一期的提升費用會列入第二期單軌火車的工程成本內；他也想了解，第二期的單軌火車是否是向中國購買，或是大馬出產，因之前的州政府指第一期單軌火車向中國公司購買，但卻查不出有關公司資料，令人懷疑是大馬出產。
他指出，香料園單軌火車在2012年的收入是5萬4191令吉，開銷是2萬333令吉；今年截至8月，收入是1萬9237令吉，開銷是2萬8067令吉。今年8個月與去年一整年比較僅相差4個月，他質疑為何今年8個月的收入會與去年收入的差距那么大。
他說，單軌火車自去年3月5日開始，由甲河岸及沙灘發展機構接管，平日的營業時間是下午6時至晚上11時30分，週末及公假則是下午3時至晚上11時30分，若是人潮多，就會提早營業。
（馬六甲3日訊）甲市單軌火車第二期計劃工程嚴重延誤，民主行動黨峇章區州議員林敬賢促請州政府解釋。
林敬賢說，他在6月的州議會取得書面問題答覆指出，截至今年5月31日，這項計劃已完成82%工程，延誤18%。《中國報》2015.08上面已经做好的工程一再故障，而其他未完成的工程却一再展延，如下图：
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