马六甲公交不完善‧出門塞塞塞

马六甲公交不完善‧出門塞塞塞

基於甲州是馬六甲王朝的起點，歷史悠久，歷屆州政府都落力主打無煙工業的旅遊業，以致到甲州觀光的國內外遊客，每年超過千萬人，也因此讓先天不足的基本設施便利，更是雪上加霜。

公共交通系統在倡導旅遊業的國度扮演極為重要的角色，尤其短途巴士和德士是許多背包遊客的代步工具。

更甚的是，甲州是個彈丸小州，在遊客量與日倍增的情況下，路上車流量在旅遊旺季已經達到“飽和”，狹窄的歷史古道塞滿外坡車，以致市民動彈不得的問題，已經令古城人“憎惡”的地步。

違例泊車影響作息

無奈的是，古城的公共交通系統未能發揮最大效用，同時，泊車位嚴重不足，更是造成違例泊車不斷在古城老街上演，無形中嚴重影響古城人的生活作息。

在甲州內公共交通當中，以路程計費的德士是公共交通裡最完善的一環，24小時提供載客服務任何一處，起跳收費為2令吉，一輛行駛每公里為1令吉。

德士業者競爭中求存

不過，德士業者除了面對巴士和霸王車的競爭，還要面對外州德士搶灘的困境，造成業者在激烈競爭中求存，無形中提昇了服務素質。

巴士方面，甲州政府於2012年接管9間私人巴士公司及旗下110輛巴士，由馬六甲全景有限公司（Panorama）管理，目前有逾百輛巴士在州內大城小鎮穿梭，包括中央縣、野新及亞羅牙也。

增添巴士應付需求在全面接管私人巴士的過渡期，曾有市民投訴巴士誤時、途徑候車亭卻不停下、不進入住宅花園載客等，也有巴士司機因不滿待遇、抗議同事遭警方逮捕而罷駛等，而州政府也承認在去年2月至9月間面對150萬令吉的虧損。

針對此，管理層已著手研究改善方針，並在未來增添更多巴士及服務路線，以應付公眾的需求。

州內服務路線34個

65輛全景巴士每天操作

全景巴士有限公司總經理莫哈末沙禮受詢時表示，目前每天操作的巴士有65輛，州內服務路線有34個，比剛運作時的巴士數量和路線皆有所增加。

他說，管理層已在研究更多社會路線（social route）和利潤路線（profit route），這些路線將會隨著需求不斷跟著階段開放。

“在公眾需求增加之下，我們將在未來增添巴士數量，策劃更多的路線，目前已在策劃中。”

他表示，搭客群包括各階層人士，如市民、外勞、遊客和學生，在旅遊旺季時則特別多遊客乘搭巴士到一些著名的觀光區。

此外，該公司在仙特拉車站置放電子告示牌，清楚註明各路線巴士抵站及離站的時間和月台號碼，讓搭客一目了然。

1360輛川行甲及跨州

德士乘客40%為遊客

馬六甲德士車主公會主席林金聯受訪時表示，州內目前有1千360輛德士川行甲州及提供跨州服務，前往仙特拉車展的乘客當中有40%為遊客，尤其是中國遊客在近年來大幅度增加。

“很多第一次來馬六甲觀光的遊客，一上車就要求去雞場街，可見雞場街已經是遊客必到之處，這無形中也幫助了德士業者，刺激載客量上升。”

他說，距離上一次2009年調整車費已經有4年的時間，燃油、輪胎及零件等成本已漲價多次，造成業者在同業競爭激烈下，必須非常努力載客才能達到養家的目標。

“我們希望可以根據原價再調漲50仙，否則德士業者做得很辛苦，賺得卻很少。同時，我們也希望陸路公共交通委員會考慮將德士改為大型車款，以容納體型較大的外籍遊客。”

杜絕搶客德士排隊載客

此外，林金聯指出，仙特拉德士站採用“列隊”系統，讓德士排隊載客，杜絕公然搶客的現象，同時也嚴管司機的穿著及行為舉止，以免令遊客留下不良印象。

他說，仙特拉德士站設有諮詢柜台，乘客可先詢問詳情後才上車，令乘客較有安全感。

他說，隨著甲州7月30日推介“COOP MY TEKSI”熱線服務及智慧手機程序（目前在布城、賽博再也、吉隆坡及芙蓉使用）後，乘客可通過熱線或手機召喚德士載送，並可通過程序掌握司機的資料，甚至傳送給親友，達到保障安全的效果。